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Né au cœur de l’Eifel pour dynamiser l’économie locale et offrir un terrain d’essai aux constructeurs, le Nürburgring est inauguré en 1927. À l’époque, l’ensemble du tracé approche les 28 km, composé de deux boucles (Nordschleife et Südschleife) pouvant être utilisées séparément ou combinées. L’objectif est clair : créer un circuit exigeant qui met à l’épreuve les machines et les pilotes, tout en attirant visiteurs et emplois dans la région.
Très vite, la Nordschleife devient la star : 20,8 km d’enchaînements techniques, plus de 70 virages, un dénivelé important et une météo souvent changeante. Des virages iconiques comme le Karussell (et son banking en béton), Flugplatz, Fuchsröhre, Bergwerk ou Brünnchen forgent sa réputation. Ce ruban d’asphalte, étroit et ondulant, récompense la précision et la mémoire du pilote, chaque portion ayant ses pièges.
Dans les années 1950 à 1970, la Formule 1 s’y dispute régulièrement. Mais le 1er août 1976, l’accident gravissime de Niki Lauda près de Bergwerk rappelle la dangerosité extrême du tracé (longueur, accès secours, conditions météo). À partir de là, la F1 abandonne la Nordschleife : trop longue pour être sécurisée au niveau des standards modernes, elle reste un monument… mais n’accueille plus la discipline reine.
Pour maintenir le site au plus haut niveau, un nouveau circuit moderne est construit à côté : le GP-Strecke, inauguré en 1984. Plus court, plus large, mieux sécurisé, il accueille encore aujourd’hui de grands rendez-vous : championnats allemands (DTM), meetings internationaux et surtout les 24 Heures du Nürburgring (disputées sur une configuration combinant Nordschleife + partie GP). La Nordschleife demeure, elle, un terrain d’essai privilégié pour les constructeurs et un mythe accessible au public.
La Nordschleife est sans équivalent : un ruban d’asphalte de 20,8 km ponctué de plus de 70 virages aux noms devenus cultes (Karussell, Flugplatz, Brünnchen…). Contrairement aux circuits modernes, ses virages sont étroits, parfois aveugles et demandent une mémorisation quasi photographique. Chaque portion a son caractère et aucun tour ne se ressemble vraiment.
Le circuit grimpe et descend sans cesse : on compte plus de 300 mètres de dénivelé total, avec des pentes allant jusqu’à 17 %. Ajoutez à cela des virages aveugles, des compressions violentes et des changements d’adhérence permanents. Comme si cela ne suffisait pas, la météo de la région de l’Eifel est réputée pour être imprévisible : il peut pleuvoir sur une portion alors que le reste du tracé est sec.
C’est précisément cette combinaison extrême qui en fait un laboratoire à ciel ouvert pour les constructeurs automobiles. Tester une voiture au Nürburgring, c’est vérifier son comportement dans les conditions les plus exigeantes. C’est pourquoi de nombreuses marques utilisent la mention “Tested on the Nürburgring” comme argument marketing. Les records du tour font régulièrement la une, chaque constructeur cherchant à prouver la supériorité de son modèle.
Le Nürburgring est devenu une véritable scène de compétition officieuse entre constructeurs. Chaque record du tour est un coup de communication mondial. Parmi les plus marquants : la Porsche 919 Hybrid Evo qui a signé un tour incroyable en 5 min 19 s, pulvérisant les chronos de voitures de course. Côté voitures de série, les records sont régulièrement battus : Mercedes-AMG One, Porsche 911 GT2 RS, ou encore Lamborghini Aventador SVJ ont tous marqué l’histoire récente du circuit. Même les électriques s’y illustrent, comme la Tesla Model S Plaid et la Porsche Taycan Turbo S.
Le circuit doit son surnom d’“Enfer Vert” au triple champion du monde de F1 Jackie Stewart, qui l’utilisait déjà dans les années 1960 pour décrire sa difficulté. Mais une autre figure est indissociable du Nürburgring : Sabine Schmitz, surnommée “la Reine du Ring”. Pilote allemande et animatrice de Top Gear, elle a réalisé plus de 20 000 tours de la Nordschleife et marqué les esprits par ses chronos impressionnants… parfois même au volant d’un taxi BMW M5 pour embarquer les touristes.
La Nordschleife est aussi tristement célèbre pour ses nombreux accidents. Virages piégeux, vitesse élevée, météo changeante : les vidéos de crashs circulent par milliers sur YouTube. Certaines images impressionnent par leur violence, mais rappellent aussi la dangerosité du circuit. À l’inverse, on trouve également des vidéos mythiques de tours parfaits, filmés en caméra embarquée, qui donnent un aperçu de la concentration et du talent nécessaires pour apprivoiser l’Enfer Vert.
Le Nürburgring se situe dans la région de l’Eifel, à l’ouest de l’Allemagne, près du village de Nürburg. Depuis la France, le trajet est relativement simple : comptez environ 5 heures de route depuis Paris, 4 heures depuis Metz, et moins de 2 heures depuis la frontière belge ou luxembourgeoise. Les grandes villes les plus proches sont Cologne (1h30) et Francfort (2h), toutes deux bien desservies par les vols internationaux et les trains.
Comme pour chaque circuit, rouler avec sa voiture a un coup. Venir piloter sur le mythique circuit du Nürburgring est un rêve que beaucoup de pilotes passionnés souhaitent réaliser. Retrouvez içi la grille récapitulative des prix du Nürburgring :
| Service proposé | Prix | Détails & informations |
| Tour individuel - semaine | 30€ / tour | Tarif plus avantageux en semaine |
| Tour individuel - week-end | 35€ / tour | Prix plus élevé en raison de l'affluence |
| Forfait 4 tours | Environ 100€ | Prix dégressifs sur plusieurs tours |
| Forfait journée roulage illimité | Environ 3 000€ | Idéal pour profiter de la piste au maximum |
| Location de voiture - entrée de gamme | 100 à 300€ / tour | BMW, Ford, Renault, VW, Seat... |
| Location de voiture - haut de gamme | 300 à 2 500€ / tour | Porsche, Ferrari, McLaren, Audi RS... |
| Location d'une voiture préparée | 400 à 1 500€ / tour | Renault, BMW, Porsche... |
| Assurance spécifique circuit | Franchise élevée : 5 000 à 20 000€ | Indispensable en cas de dommages sur les infrastructures ou accident |
| Session de coaching | 500 à 1 500€ | Accompagnement par un instructeur expérimenté |
| Hébergement près du circuit | 70 à 200€ par nuit | Hôtels, Airbnb, campings... proches du circuit |
Le Nürburgring n’est pas qu’un simple tracé d’asphalte, c’est un véritable complexe touristique. On y trouve des hôtels pour tous les budgets, du petit gîte local jusqu’au Lindner Nürburgring Congress Hotel, situé en bord de piste. Le site abrite également le Ring°Werk, un musée interactif dédié à l’histoire du circuit et de l’automobile, ainsi qu’un simulateur de pilotage pour tester virtuellement ses réflexes avant de prendre la piste. Les villages alentours regorgent de restaurants typiques, où les passionnés se retrouvent après leurs tours.
Le calendrier du Nürburgring est particulièrement riche. Parmi les rendez-vous incontournables :
Sans oublier les innombrables journées trackdays, rassemblements et festivals automobiles qui animent la région tout au long de l’année.
Rouler sur le Nürburgring est un rêve pour de nombreux passionnés, mais cela implique un voyage, un budget et une préparation particulière. Heureusement, il est possible de vivre des sensations proches de chez vous partout en France.
Avec Motorsport Academy, vous pouvez prendre le volant de voitures d’exception : Ferrari, Lamborghini, Porsche, McLaren, Aston Martin, Alpine, Ford Mustang… lors d'un stage de pilotage accessible partout en France. Encadré par des moniteurs professionnels, vous découvrez le plaisir de la conduite sportive sur des tracés réputés comme Magny-Cours, Le Mans, Dijon-Prenois, Val de Vienne ou encore Nogaro. Une excellente manière de se familiariser avec le pilotage avant de tenter l’Enfer Vert.
Et pour les passionnés souhaitant aller encore plus loin, Motorsport Academy organise également des journées Trackdays sur le circuit de Fay-de-Bretagne près de Nantes. L’occasion unique de rouler avec votre propre voiture sur un circuit fermé aux côtés de passionnés, en toute sécurité, et de repousser vos limites dans un cadre encadré. Que vous soyez novice ou pilote amateur, ces journées permettent de goûter à la liberté et à l’adrénaline du pilotage… sans traverser la frontière allemande.
En résumé : que vous rêviez d’un baptême sur circuit au volant d’une supercar, ou que vous souhaitiez tester votre propre véhicule lors d’un Trackday, Motorsport Academy est la passerelle idéale vers les sensations du Nürburgring, à deux pas de chez vous.
